Ngành đường sắt phong tỏa cầu Long Biên từ chiều 2/2 để sửa chữa bản thép bị đứt tại nhịp 18. Các tuyến tàu Hà Nội – Hải Phòng và Lào Cai phải thay đổi lộ trình đến ngày 11/2.
Vào lúc 18h15 ngày 2/2, nhân viên tuần đường của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải đã phát hiện sự cố đứt bản thép tiếp điểm tại nhịp số 18 trên cầu Long Biên. Cụ thể, bản thép tại nút liên kết các thanh biên trên, thanh xiên và thanh đứng giữa ô 10 và ô 11 đã bị tách rời, đe dọa trực tiếp đến an toàn kết cấu và hoạt động của các đoàn tàu lưu thông qua cây cầu 124 năm tuổi này.
Phong tỏa và phương án điều chỉnh lộ trình tàu khách
Ngay sau khi phát hiện sự cố, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã quyết định phong tỏa đoạn đường sắt từ ga Hà Nội qua cầu Long Biên đến ga Gia Lâm để đảm bảo an toàn. Việc phong tỏa này dẫn đến sự thay đổi lớn trong lộ trình của các tuyến tàu phía Bắc.
Theo phương án điều tiết tạm thời, toàn bộ các chuyến tàu khách tuyến Hà Nội – Hải Phòng và đôi tàu SP7/8 tuyến Hà Nội – Lào Cai sẽ xuất phát và kết thúc tại ga Gia Lâm thay vì ga Hà Nội. Đối với đôi tàu SP3/4 tuyến Hà Nội – Lào Cai, tàu vẫn xuất phát từ ga Hà Nội nhưng đi theo hướng phía Nam qua các ga Văn Điển, Hà Đông, vượt cầu Thăng Long qua Đông Anh để tiếp tục hành trình.
Khẩn trương khắc phục sự cố kỹ thuật
Tại hiện trường nhịp 18, các đơn vị tư vấn và thi công đang tập trung lắp trụ tạm để chống đỡ kết cấu và tiến hành thay thế bản thép tiếp điểm bị hỏng. Ông Nguyễn Quốc Vượng, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết dự kiến công tác sửa chữa sẽ hoàn tất vào ngày 11/2. Sau thời gian này, cầu sẽ được thử tải để đánh giá các điều kiện kỹ thuật trước khi cho phép tàu chạy trở lại.
Sau hơn 120 năm sử dụng, cầu Long Biên hiện đã xuống cấp nghiêm trọng với nhiều cấu kiện thép gỉ sét và suy giảm khả năng chịu lực. Nhiều năm qua, để giảm tải cho kết cấu đã mòn yếu, ngành đường sắt chỉ cho phép tàu khai thác qua cầu với tốc độ hạn chế tối đa 15km/h.
Giá trị lịch sử và thách thức bảo tồn hạ tầng
Cầu Long Biên khởi công năm 1898 và hoàn thành năm 1902, là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam với tổng chiều dài 2.990m. Từng là cây cầu lớn nhất Đông Nam Á khi mới đưa vào khai thác, công trình này không chỉ đóng vai trò hạ tầng giao thông huyết mạch mà còn là biểu tượng lịch sử của Hà Nội.
Các cơ quan chức năng nhận định, việc đại tu và sửa chữa định kỳ là yêu cầu cấp thiết để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và gìn giữ giá trị di sản đặc biệt này trong bối cảnh hạ tầng đã quá tuổi thọ thiết kế.
Nguồn: https://baolamdong.vn/su-co-dut-ban-thep-cau-long-bien-phong-toa-va-thay-doi-lo-trinh-cac-doan-tau-423164.html
