Dự thảo được xây dựng nhằm khắc phục bất cập trong thực tiễn, bảo đảm tính thống nhất và phù hợp với Luật Đường bộ năm 2024. Theo đó, nhiều nhóm hành vi vi phạm về sử dụng, khai thác đất dành cho kết cấu hạ tầng, vận tải đường bộ và hoạt động trạm thu phí sẽ bị tăng nặng mức phạt.
Một trong những nội dung trọng tâm của dự thảo là sửa đổi, bổ sung nhiều quy định nhằm bảo đảm tính răn đe với các hành vi xâm phạm kết cấu hạ tầng đường bộ. Cụ thể, các hành vi như dựng cổng chào, treo băng rôn, đổ rác, vật liệu trái phép, xây dựng nhà ở hoặc công trình trong phạm vi đất đường bộ, tự ý đào đắp, tháo dỡ công trình trái phép sẽ bị xử phạt nghiêm khắc hơn.
Đáng chú ý, hành vi tự ý đấu nối trái phép vào đường chính, đường nhánh có thể bị phạt từ 15–20 triệu đồng đối với cá nhân và 30–40 triệu đồng đối với tổ chức. Mức phạt cũng được điều chỉnh tăng với các hành vi làm hư hỏng, phá hoại công trình giao thông, hệ thống thoát nước, biển báo và đèn tín hiệu.
Siết chặt quản lý vận tải và trạm thu phí
Trong lĩnh vực vận tải đường bộ, dự thảo bổ sung nhiều quy định về tác phong và điều kiện kinh doanh. Lái xe, phụ xe không mặc đồng phục hoặc không đeo thẻ tên theo quy định sẽ bị phạt 300.000–500.000 đồng. Tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải sử dụng xe không đúng loại hình, hoặc thuê lái xe, nhân viên không có hợp đồng lao động, sẽ bị phạt 3–5 triệu đồng đối với cá nhân và 6–10 triệu đồng đối với tổ chức.
Bên cạnh đó, dự thảo đưa thêm các hành vi vi phạm trong hoạt động trạm thu phí. Đơn vị quản lý, vận hành trạm nếu không tuân thủ quy trình, để xảy ra tai nạn giao thông cho phương tiện qua trạm, có thể bị phạt 10–20 triệu đồng với cá nhân và 20–40 triệu đồng với tổ chức.
Phân cấp mạnh, rút ngắn thủ tục xử phạt
Theo tinh thần “địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm”, dự thảo phân cấp mạnh thẩm quyền xử phạt cho UBND các cấp. Chính quyền địa phương sẽ được toàn quyền xử phạt các hành vi vi phạm hành chính trong hoạt động đường bộ trên địa bàn quản lý. Dự thảo cũng làm rõ thẩm quyền xử phạt của Giám đốc Sở Xây dựng, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam và lực lượng công an.
Đáng chú ý, quy trình xử lý vi phạm qua thiết bị kỹ thuật được cụ thể hóa, cho phép liên thông dữ liệu và áp dụng chế tài về đăng kiểm đối với phương tiện chưa chấp hành quyết định xử phạt. Người vi phạm có thể nhận quyết định xử phạt qua Cổng dịch vụ công Quốc gia, giúp giảm thủ tục, tăng minh bạch và thuận tiện cho người dân.
Nguồn: https://voz.vn/t/%C4%90e-xuat-phat-lai-xe-phu-xe-van-tai-khong-%C4%91eo-the-ten-tu-300-000-500-000-%C4%91ong.1169050/
