Hàng nghìn điểm sạt lở chưa được xử lý, nhiều tuyến đường xuống cấp nghiêm trọng, giao thông toàn tỉnh đang chịu sức ép lớn khi mùa mưa lũ cận kề.
Những ngày giữa tháng 4, khi nắng nóng chưa kịp hạ nhiệt, trên nhiều tuyến đường ở vùng cao Lào Cai, đất đá vẫn âm thầm trượt xuống từ taluy dương, phủ kín mặt đường.
Những vết nứt kéo dài, nền đường sụt lún… là dấu hiệu rõ rệt cho thấy, hệ thống giao thông nơi đây đang oằn mình trước áp lực của thiên tai, trong khi mùa mưa lũ 2026 đã cận kề.
Trên địa bàn tỉnh Lào Cai, phần lớn tuyến quốc lộ và tỉnh lộ đi qua địa hình đồi núi dốc, nền đất yếu. Sau hai mùa mưa lũ liên tiếp 2024-2025, hệ thống này đã ghi nhận hàng nghìn điểm sạt lở lớn nhỏ.
Riêng năm 2025, có hơn 5.000 điểm sạt taluy dương và hàng trăm vị trí sạt taluy âm, với khối lượng đất đá lên tới hàng trăm nghìn mét khối .
Tại nhiều tuyến đường trọng yếu, dấu vết của những đợt mưa lũ vẫn còn hiện hữu. Trên tuyến đường tỉnh 156 (đoạn Bát Xát – Bản Xèo), đất đá thường xuyên tràn xuống mặt đường, nền đường hư hỏng cục bộ, gây nguy hiểm cho người và phương tiện.
Ông Nguyễn Văn Thanh – Phó Chủ tịch UBND xã Bản Xèo – chia sẻ: “Sau các đợt mưa bão năm 2025, cùng với các điểm sạt taluy dương, có một số vị trí sạt taluy âm dạng “hàm ếch” chưa được xử lý triệt để. Nếu mưa lớn kéo dài, nguy cơ sập nền đường là rất cao”.
Không chỉ tuyến 156, hàng loạt tuyến đường khác như 151C, 154, 163 hay các Quốc lộ 4, 4D, 32, 70 cũng đang trong tình trạng tương tự. Có những vị trí sạt lở khiến mất quá nửa nền đường nhưng chưa được khắc phục kịp thời, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông bất cứ lúc nào .
Đáng lo ngại, trên Quốc lộ 32 đoạn qua Phong Dụ Thượng đi Púng Luông, Mù Cang Chải vẫn còn nhiều điểm sạt lở lớn, tiềm ẩn nguy cơ tái sạt khi mưa lớn.
Theo Ban Quản lý bảo trì đường bộ tỉnh Lào Cai, trên địa bàn hiện triển khai 83 dự án sửa chữa định kỳ và đột xuất, tập trung vào các tuyến trọng điểm như: Quốc lộ 4D, 32, 37 và các tuyến đường tỉnh khu vực vùng cao, biên giới. Nhiều giải pháp kỹ thuật như kè bê tông cốt thép, tường chắn rọ đá được áp dụng để xử lý các điểm sạt lở lớn.
Ông Vũ Mạnh Cường – Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Đường bộ Lào Cai – cho hay, đơn vị đang quản lý bảo trì 2 tuyến quốc lộ và 10 tuyến đường tỉnh.
Dù đã đẩy mạnh thi công nhưng vẫn gặp nhiều khó khăn như thiếu vật liệu, chi phí vận chuyển cao, đặc biệt là thiếu bãi đổ thải làm ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ xử lý sạt lở.
Ví dụ, tuyến Quốc lộ 4 (đoạn từ xã Sín Chéng đi xã Pha Long) và Quốc lộ 4D (từ xã Mường Khương đi phường Lào Cai), một bên là suối, một bên là đất canh tác của người dân nên rất khó bố trí bãi đổ. Việc vận chuyển đất đá đi xa làm tăng chi phí, kéo dài thời gian xử lý sạt lở.
Để ứng phó với khó khăn trước mắt, các đơn vị chức năng đã chủ động ứng phó mùa mưa lũ. Phương án phòng chống thiên tai đã được xây dựng, vật tư, máy móc được bố trí tại các điểm xung yếu, sẵn sàng xử lý khi có tình huống xảy ra.
Ban Bảo trì đường bộ tỉnh Lào Cai cũng yêu cầu các đơn vị bảo trì tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ. Đồng thời, chuẩn bị sẵn vật tư, thiết bị tại các điểm xung yếu để sẵn sàng xử lý khi có tình huống xảy ra.
Nguồn: https://laodong.vn/xa-hoi/sat-lo-bua-vay-giao-thong-lao-cai-gap-nguy-truoc-mua-mua-lu-1684873.ldo
